Topper märkte ett ökat intresse för ett mor-dotter boggisystem som kunde bogseras av en AGV eller traktor utan att spricka.
Vagnar, släpvagnar och hjul spelar en allt viktigare roll i dagens livliga lager och distributionscenter, där det krävs noggrann koordinering på plats för att hantera ihållande brist på arbetskraft, begränsningar i leveranskedjan och ökande e-handelsvolymer.Där flyttar plockvagnar föremål från en plats till en annan, släpvagnar bär anslutna "tåg" av icke-motoriserade vagnar runt anläggningen och hjul gör det enkelt att manövrera hyllor, vagnar och annan utrustning.
Tillsammans stödjer dessa tre pelare i lagret förflyttning av varor, inventarier och andra artiklar i leveranscenter eller andra verksamheter.Liksom de flesta andra materialhanteringsutrustningar har vagnar och släpvagnar mer automatisering och autonoma möjligheter.Till exempel rör sig automatiserade styrda fordon (AGV) autonomt runt en anläggning utan att en förare eller operatör behöver vara ombord.
”Mänskliga resurser är ett stort problem som företag brottas med just nu.De har helt enkelt inte tillräckligt med folk för att göra allt arbete”, säger BG Edwards, vice VD för försäljning och marknadsföring för Creform Corp. process manuellt – med automationsparametrar.
Som svar på en kundförfrågan sa Edwards att Creform har utvecklat flera nya implementeringar som integrerar automatiserade processer i befintliga installationer.Till exempel automatiserade företaget nyligen sina befintliga manuella följevagnar.
Nu, istället för att ladda vagnar offline, lastar företaget helt enkelt AGV:n och transporterar sedan varorna till huvudlinjen för vidare bearbetning.
Edwards sa att företaget också efterfrågar fler färdiga lösningar, inklusive design, tillverkning, montering, testning och installation.De behöver också ytterligare konsultstöd, vilket Creform enkelt tillhandahåller.
"Företagen vill att vi ska engagera oss och identifiera var vi kan tillhandahålla automationslösningar, vilket skiljer sig från vad som har varit tidigare," sa Edwards.”För det mesta, i dessa projekt, har kunden nästan tydliga gränser.Idag letar de också efter nya idéer och hjälper till att hitta något okonventionellt förhållningssätt till sina problem.”
Ett av problemen är bristen på ledigt utrymme i ett lager eller distributionscenter, där varje meter horisontellt och vertikalt utrymme är värdefullt.För att hjälpa sina kunder att hantera utrymmesbristen har Creform minimerat den fysiska storleken på sina enheter.Å andra sidan efterfrågar vissa kunder större enheter, en trend som har fått företaget att börja tillverka AGV:er 15 till 20 fot långa (jämfört med de mer vanliga 10 fots modellerna).
Den innovativa vagnen från Kinetic Technologies syftar till att förenkla dekanteringsprocessen och förbättra ergonomin.
Creform har också lagt till rörlighet från sida till sida till sina produkter, med vetskapen om att vagnar kan behöva passa in i trånga utrymmen i vissa fall, särskilt när företaget försöker konsolidera lagringsutrymme.
"I slutändan vill alla ha en pålitlig vagn med lågt underhållsbehov," sa Edwards, "som är effektiv och säker."
Innan pandemin slog till fick Topper Industrial många förfrågningar om vagnar som kunde dras av AGV.Även om efterfrågan på automatiseringsalternativ har varit stabil under de senaste 2,5 åren, är fler företag intresserade av produkter som företaget utvecklade för flera år sedan och "inte riktigt har blivit allmänt accepterade", säger president Ed Brown.
Han ser en ökad efterfrågan på mor-dotter vagnsystem som bogseras av AGV eller traktorer.Systemet består av en stor vagn med en föräldraram och två eller flera mindre barnvagnar, varvid den senare placeras i ramen på den förra.När hjälpvagnen väl är låst inuti kan hela enheten bogseras som en enhet eller kontinuerligt.
"De är väldigt populära hos Topper," sa Brown och tillade att 10 av företagets stora beställningar på 1 miljon dollar eller mer nu är kopplade till Mother Daughter Cart Systems.
Det viktiga kan vara att dessa vagnar inte behöver tas loss.Istället dras den mindre vagnen helt enkelt in i den större "mamma"-vagnen.Vagnar är i allmänhet lämpliga för anläggningar med tillräckligt med gångutrymme för att rymma dem.
Precis som många andra tillverkare står Topper inför ett begränsat utbud av råvaror och komponenter till sina produkter."Det fanns en tid när jag bara startade ett företag, och om du var sex eller sju veckor efter, skulle kunderna gå någon annanstans", minns Brown."Nu har det fyrdubblats," sa han till företag som köper vagnar, släpvagnar och hjul i år att ta med den tiden i sina planer och rådde dem att ta sig tid att hitta rätt produkter för specifika tillämpningar.
Detta garanterar inte bara passform, utan förhindrar även överskridningar på onödiga ställen."Ta dig tid att se till att hela produkten är designad enligt dina specifikationer," sa Brown, "ned till de enskilda videorna."
På Hamilton Caster & Mfg. På Hamilton Caster & Mfg.Co., marknadschef Mark Lippert ser en större efterfrågan på företagets AGV-linje av hjul och hjul. Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice President of Marketing för Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert ser en växande efterfrågan på företagets AGV-sortiment av hjul och hjul.在Hamilton Caster & Mfg.在Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Вице-президент по маркетингу компании Hamilton Caster & Mfg. Vice President of Marketing för Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert noterar den ökade efterfrågan på en rad rullar och hjul för AGV.Det är vettigt, säger han, eftersom fler företag implementerar mer automatisering vid sina anläggningar för att kompensera effekterna av pågående brist på arbetskraft.Fler företag letar efter mer sofistikerade alternativ, som gjutmaskiner för hög temperatur och gjutmaskiner i rostfritt stål, säger Lippert.
"Det här är inte dina vanliga storskaliga verksamheter där du behöver nya hjul som verktygslåda", konstaterar Lippert."De kan ha en autoklav eller en ugn i industriell storlek som värmer upp till 750 grader, och de behöver rullar som tål svåra förhållanden."
Hamilton Inferno-rullar finns i lätta, medelstora och tunga MagmaMax-serier och kan hantera vikter från 150 till 9000 pund, beroende på produkt.
Hamiltons senaste genombrott inom tunga industriella presspassningsdäck är ett gaffeltruckdäck som "pressas" på en bearbetad kärna tillverkad internt av tillverkaren.Däcket är designat för tunga applikationer och används oftast i portalkranar, stor anläggningsutrustning och rymdtillämpningar.Tillverkaren släppte också nyligen en rad UltraGlide hjul och hjul.De har lättare vridning för ergonomiska applikationer och kräver mindre kraft, vilket betyder längre AGV-livslängd.
Enligt Lippert minskar den nya produkten energin som krävs för att flytta laster manuellt eller mekaniskt och har oberoende roterande ytor som eliminerar friktion och gör det lättare att svänga."Vi tillverkar dem internt, och vi är mycket glada över det", säger Lippert, som råder företag att noga överväga sina alternativ innan de väljer och köper mediaspecifika valsar.
"Det finns fler hjul än de flesta tror, så lyft telefonen och prata med en specialist innan du gör ditt val," sa Lippert."Genom att förstå vältens applikation, dess lastkapacitet och användningsförhållandena måste han eller hon snabbt kunna ge expertråd om vilken vält eller hjul som fungerar bäst."
När man beräknar antalet rullar för en given last eller lastkapacitet är det bäst att dividera den totala lastkapaciteten med tre och fyra, säger Lippert."Människor tänker inte alltid på ojämna belastningar eller golvytor (dvs. när man lägger betongexpansionsfogar)", förklarade han."Vid dessa punkter kan lasten bara fördelas mellan tre rullar, så det är bättre att dividera den med tre när man beräknar lastkapaciteten."
Just nu ser Kevin Kuhn, VD för Kinetic Technologies, en hel del uppdämd efterfrågan på grund av pandemin och dess inverkan på arbetsmarknaden, störningar i leveranskedjan och andra restriktioner.Den hanterar förfrågningar som sträcker sig från stora uppgörelser till mycket små order och har ännu inte sett några negativa effekter av inflation eller möjligheten av en lågkonjunktur som påverkar verksamheten.
"Från vår synvinkel är detta en bra, solid marknad," sa Kuhn."Men det är svårt att läsa teblad för tillfället."
I år har Kinetic fokuserat på att utveckla kundanpassade lösningar med fokus på AGV, robotik och ergonomi.Som tillverkare av industrivagnar, vagnar och transportörsystem designade för kostnadseffektiva logistiksystem introducerade företaget ett antal nya produkter förra året för att möta kundernas behov.I de flesta fall syftar dessa innovationer till att underlätta dekanteringsprocessen och förbättra ergonomin.
"Vi tittar på hur man kan göra tillverkning och materialhantering acceptabel i dagens arbetsmiljö när det gäller materialhantering", sa Kuhn."Detta inkluderar automatisering med fokus på att göra saker enklare för alla som arbetar i en fabrik eller ett lager."
Alla som investerar i en vagn just nu måste arbeta med en leverantör som "leker i det här utrymmet varje dag" och förstår att det kan finnas mer i produkten än vad man kan se, sa Kuhn."Vaggar verkar enkla, men till viss del, när de är välgjorda, kan de vara komplexa."
Posttid: 31 oktober 2022